混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时,可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。
混凝土路面与桥梁相接,煤矿支护网片特点,桥头设有搭板时,应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时,钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。
混凝土面层下有箱形构造物横向穿越,其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入--- 时,在构造物顶宽及两侧,混凝土面层内应布设双层钢筋网,上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。
钢筋网片的优点:
1.保障工程
避免了人工绑扎隧道钢筋网片遗漏、绑扎不坚固、绑扎错误和偷工减料的情形发生。
2.提高抗震、抗裂性能
据实际测试,道路铺设焊接隧道钢筋网片比人工绑扎网,能够减少75%以上裂缝发生。
3.节省钢筋用量
使用钢筋焊接网可节省30%以上的钢筋使用量。并且隧道钢筋网片运到工地后无需再加工,因此没有损耗。
4.降低工程成本
可降低钢筋工程造价5%-10%,具有---的经济效益。
大家都知道网片的装卸既费时又费力,煤矿支护网片现货,如何让网片的装卸合理简单又省力呢,网片一反一正就能解决空间体积问题,装卸的时候也会省很多事,在这样的基础上我们还采用托盘包装,虽然成本高点,但是可以省去人工装卸的成本与难度,青海煤矿支护网片,利用叉车就能轻松解决网片的装卸难题。
试想人们将几十公斤甚至100多公斤的网片装上几米高的大货车,煤矿支护网片厂商,再有几万片的数量,得耗费多少人力物力,人工成本现在很贵的,主要的是会耽误很长时间,所以为了节约成本
也为了提高工作效率,大部分企业还是会利用人工与机器共作业,只是多加个打包装的程序。
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